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抛开车圈最实诚的续航里程名爵EZS的三电还要哪些亮点?

归档日期:07-05       文本归类:整体失效      文章编辑:爱尚语录

  自从听说名爵EZS要远销欧洲,我就觉得这款纯电动SUV肯定不是等闲之辈,研究了它好久。越来越觉得太会在国际上展现国内电动汽车的生产水平。(开头吹到这,下面是正题)

  EZS采用当下比较流行的一体式动力单元,电机、电控和减速器合为整体。而它的电机,官方的说法是“Hair-Pin”绕组电机。

  “Hair-Pin”绕组搭配扁铜线,这一做法的好处是可以增大绕组密度,提升电机的散热效率。这些好处组合起来,让eZS的电机效率更好(提升0.5%-1%),体积更小,对大负载工况的承受能力更强。

  EZS上的动能回收系统设定了三种力度,在最强力度上,车子则会启动S-Pedal模式——即单踏板控制,只用右脚就可以控制车子前进、刹车。第三挡动力回收效果可以达到5%的电量回升。

  而这一结构也更有利于布置水冷系统。水冷结构由壳体内的两个主要管路进出电池包内,整体分为三个并联的独立单元,即便一个单元失效,另外两个也可以正常运作。最大程度增加了电池包的刚性,提高整车安全性。好了,这次就说这三点吧,就像开头说的,名爵EZS的水平在国内是标杆级的,很看好它在海外市场的表现。

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